You are not logged in. Please login or register.
Bende van Nijvel → Posts by LEO
Zou het niet kunnen dat de overvallers de wagen na de overval terugbezorgden aan hun leverancier van de wagen met de opdracht deze naderhand in brand te steken? Zou het kunnen dat deze persoon, die ik bij de 'hulpjes' klasseer, het zonde vondt om zulke motor te vernietigen, hem verwijderde in zijn werkplaats en de auto daarna in brand stak?
Iemand verzamelde verkoopbare accessoires uit de overvalwagens!
De afgesneden stukken zijn van de onderkant van het vest, ter hoogte van de lende om de voor en achterzijde bij elkaar te houden. Op de rugzijde waren ze op het beschermomhulsel (het wasbare gedeelte) genaaid en aan de voorkant kon je ze met velcro vastplakken volgens je lichaamsbouw. Het verwijderen van deze flaps deed de bedoeling van een draagbare kogelwerende vest teniet.
De modellen van kogelwerende vesten in de jaren '80 bestonden uit een borstplaat en een rugplaat die iets groter in oppervlakte was dan de voorkant. Ze werden samen gehouden door een flap over de L- en R-schouder waarmee je het makkelijk dragen kon regelen. Beide flaps bevonden zich dus op een weinig levensbelangrijke plaats, nl. bovenkant schouder. De onderkant van beide delen werd verbonden door flaps ter hoogte van de lende.
Je kon het vest dus aanpassen aan je persoonlijke manier van dragen. Goed sluitend rond je lichaam werd aangeprezen. Het totaalgewicht bedroeg ong. 6 kg. Het omhulsel waar de kevlar instak was van gewone stof (blauw,kaki,camo) en zowel de borstplaat als de rugplaat waren voorzien van een 'rits' aan de onderkant. Om het omhulsel te wassen opende men de rits en trok de kevlar platen eruit. Men hield dan gewoon een 'marcelleke' (onderlijfke) in de hand.
Noot: Ooit een collega geweten die, na een wasbeurt bij hem thuis, de kevlarplaten vervangen had door... 8 mm dik Isomo piepschuim. Kwestie van wat makkelijker zitten. 
Werden er na het dumpen van de wapens in 1986 in het Brusselse garageboxen of appartementen ontdekt en doorzocht door de onderzoekers? Ik heb zo een stil vermoeden dat de Bende van Nijvel organisatoren een tip kregen toegespeeld dat men de boxen en appartement op het spoor was en dat ze snel zijn gaan 'cleanen'. Waarna de wapens gedumpt werden op de voor hen bekende plaats.
En juist omdat ze geregeld kunnen worden zijn ze niet 'gepantserd'. Deze op de foto zijn dat wel. 
Afgebeeld zijn de 'flaps' waarmee je de voorkant en de achterkant van de kogelwerende vest bij mekaar houd. Ze zijn vast bevestigd aan de rugzijde en kunnen onder de armen door via stretch aan de voorkant 'geplakt' worden zodat voor- en achterkant één geheel vormen. Ik begrijp de bedoeling niet om deze 'flaps' te verwijderen. Een kogelwerende vest is pas optimaal als hij volledig en juist rond de romp past.
Zonder 'flaps' bekom je een wapperende voor- en achterkant, tenzij je er een overjas overaan trekt. Het is wel een feit dat een correct gedragen kogelwerende vest een belemmering is voor het besturen van een voertuig. In een autozetel drukken je dijbenen de vest omhoog tot de bovenkant ervan tegen je kin drukt. Enkele mensen hier zullen dit wel kunnen bevestigen. Op de foto's kan je een schadeplek zien op de plaats waar de 'flaps' zich bevonden.
De veiligheid... de veiligheid eens te meer. Laat het me zo stellen: De veiligheid op een Rock-concert verschilt huizenhoog van de veiligheid in een Seveso-bedrijf. Bedrijven zoals BASF, EXXON en de petrochemische industrie lachen niet met de veiligheid. Er zijn gestuctureerde plannen voor het opstarten van een provinciaal evacuatie plan tot de badgecontrole aan de ingangspoort. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de veiligheidsverantwoordelijke van het bedrijf. Wat belangrijk is, is wat het bedrijf wil investeren in zijn veiligheid. Zijn de wereldvreemde personen die het directiecomité vormen bereid om in veiligheid te investeren? Zoniet staat de veiligheidsmanager nergens en moet hij schipperen met een te klein budget.
Indien men de Nationale luchthaven in Zaventem grondig wil beveiligen dan kan dat. De mogelijkheden en de middelen zijn er. Zo bewaakt Israël, tot grote voldoening, zijn woestijngrenzen reeds tientallen jaren electronisch. Maar dat kost geld en dat wil men in Zaventem niet investeren. Hoe groter de investeringen, hoe kleiner de te verdelen bonussen.
Mij ontgaat volledig het doel of de zin van zulke werkjes. Wie haalt er nu een motor uit een overvalwagen, met alle risico's van dien? Wat kan een motor opbrengen in het 2de hands circuit?
Klopt inderdaad, de VIP heeft voorrang op andere zaken.
De opdrachtgever voor de roof is op twee plaatsen te vinden: ofwel bij de verzender van het colli, ofwel bij de ontvanger van het colli. Eén van hen beiden moet zich in een slechte financiële toestand bevinden. Iemand anders zoals bv. koeriers, luchthavenpersoneel, piloten of tarmacbedienden kunnen onmogelijk aan de details van de verzending komen. Men verstuurd geen pakjes met een grote sticker op "hierin zit 50 milj. diamanten". Aan deze roof zijn maanden van voorbereiding aan vooraf gegaan. Vermoedelijk zit zowel de verzender als de ontvanger in het bootje. En kan de verzekering ophoesten!
Bende van Nijvel → Posts by LEO
Powered by PunBB, supported by Informer Technologies, Inc.