Goeie bedenking maar het is volgens mij niet zo abnormaal dat Fransen uit het Noorden naar de Middellandse zee op vakantie gaan. Het lijkt me wel waarschijnlijk dat de daders wisten dat eigenaars op vakantie waren en dat ze rustig de winkel konden beroven.

Meer over het haar in Temse vind je hier » Forum

Ook de ooit zo trotse Palais d'Eté/Pôle Nord zou één van de talrijke slachtoffers worden van deze frenesie. Investeerders lieten hun zakelijk oog op de verpauperde plek vallen, waarmee het lot van de vroegere noordelijke hal bezegeld was. In 1956 werd de noordelijke hal van het gebouw uit glas en sierlijk gietijzer zonder pardon afgebroken. Schepen Paul Vanden Boeynants –zo’n beetje de vertegenwoordiger van de middenstanders in het stadsbestuur- kreeg het stadsbestuur zo ver om de vrijgekomen grond voor 99 jaar voor een prikje te verhuren aan een groep bevriende investeerders.

Deze groep werd geleid door projectontwikkelaar Charly De Pauw, tot dan toe een groothandelaar in brandblussers. Hij schaarde de broers De Clerq –twee garagisten- achter zich, en verzamelde de nodige fondsen om een grote parking neer te poten op de plek waar ooit élégantes en fiere meneertjes in stadskledij geschaatst hebben.

In 1957 werd met de bouw van de omstreden Parking '58 begonnen. Het werd een modern, functioneel maar ter zelfde tijd ook compleet fantasieloos en eigenlijk simpelweg oerlelijk gebouw. Het was de allereerste parking in zijn genre in Europa. Het complex bezit een cirkelende oprijlaan, die aan in totaal 500 auto's toelaat om op één van de 8 verdiepingen te stationeren. Gemiddeld 3000 auto's per dag reden het gebouw binnen en eventueel weer buiten.

De "Consortium des Parking", één van de talrijke bedrijfjes die De Pauw zou oprichten, liet het daar niet bij. Nog in 1958 openden het een tweede parking nabij de Albertina, het koosnaampje van de Nationale Bibliotheek op de Kunstberg. De Pauw zou in de jaren '60 verschillende grote kantoorgebouwen laten optrekken, die natuurlijk een toenemend aantal auto’s naar de hoofdstad bracht. Vervolgens opende hij betalende parkings, zodat ook nog eens daaruit inkomsten gepuurd konden worden. Zijn "Consortium" opende na Brussel ook een aantal parkings in Antwerpen, Gent, Luik, Amsterdam, … Jammer genoeg betekenden de projecten van De Pauw het einde van heel wat waardevolle gebouwen.

Hoewel de Palais des Lévriers dus reeds in 1956 afgebroken werd, bleef de zuidelijke hal dus nog enige tijd overeind. Op gegeven moment vestigde zich hier de eenheidsprijzenwinkel Priba Halles. Priba had in die periode een 8-tal vestigingen in Brussel. Uiteindelijk, wellicht rond 1958 verdween ook deze zuidelijke hal, en liet Charly De Pauw er een hoog kantoorgebouw optrekken.

De Grétrystraat liep vanaf dan ook niet langer door tot aan de Zwarte Lievevrouwstraat. Wel werd in een voetgangerspassage onder het kantoorcomplex voorzien. De Pauw liet vervolgens bulldozers los op tientallen huizen in de Noordwijk, waar hij een soort Manhattan wou zien verrijzen rond een Belgische WTC. Zoals aan bod kwam in het artikel over de helikopters van Sabena was het eventueel zelfs de bedoeling om hefschroefvliegtuigen op het dak van de hoge torengebouwen te laten opstijgen en dalen. De oliecrisis vertraagde heel het project echter aanzienlijk.

Bron » www.retroscoop.com

Forum

Ik heb een handleiding gekregen hoe ik mijn dode links op het forum snel kan aanpassen. Ik ben hier nu mee bezig en verwacht hier redelijk snel klaar mee te zijn.

Website

Zoals jullie al hebben kunnen lezen, gebruik ik voor de nieuwe website Wordpress. Het voordeel van dit systeem is de grote hoeveelheid plug-ins. Deze staan allemaal gegroepeerd op een website van Wordpress. Iedereen mag altijd plug-ins doorgeven als je denkt dat deze handig zijn voor deze site » wordpress.org/plugins