Ik kan het niet op de foto’s van de Colruyt van Nijvel zien, maar was er een brandladder aanwezig aan de achterkant van het gebouw? Zo ja, dan hadden ze wel makkelijk toegang tot het dak kunnen hebben. Zie nl. onderstaand feit dat zich een paar jaar later afspeelt in Leuven (al is het hier niet duidelijk of het om een vaste brandladder ging aan het gebouw of om de brandladder van de toegesnelde brandweer). In elk geval zijn de daders daar wel op het dak geraakt.

Leuven: Daar zat de dief

Hier zat hij toont de bediende van het Colruyt-warenhuis te Leuven, nog wat beduusd over de euvele moed van een inbreker die zich een half uur lang voor de vergeefse rondspeurende politie wist schuil te houden in deze bibberkast. Ten slotte kwam hij blauw van de kou zelf tevoorschijn, vantussen de diepvriespizza’s, waar de agenten hem bij de thans heersende Siberische temperaturen zeker niet zouden gezocht hebben.

De man, een 25-jarige Brit, was met zijn medeplichtige, B.C. uit Oostende, eveneens 25 het warenhuis aan de Bergstraat te Leuven langs het dak binnengedrongen. Terwijl ze bezig waren de gestolen waar, voornamelijk sigaretten, langs dezelfde weg naar buiten te hijsen, kwam de gealarmeerde politie aan, kort daarop versterkt door de rijkswacht en brandweer.

De Oostendenaar werd langs de brandladder van het dak geplukt, maar de Brit die zich nog in de winkel bevond, zocht ijlings een veilige schuilplaats in een diepvriezer. Veilig misschien maar brrr … Hij mocht ontdooien op het commissariaat.

Bron: Het Laatste Nieuws | 12 februari 1986

Terechte opmerkingen Leo. En toch is, desondanks hun voorbereiding om de scharnieren niet te raken, het alarm afgegaan. Vermoedelijk door een bewegings- of warmtedetector in de winkel.

De vraag is ook waarom ze die brander drie maanden op voorhand zijn gaan stelen? Als het was om elke link te vermijden tussen de diefstal van de brander en de feiten in Nijvel dan zijn ze daar toch wel grandioos in mislukt. Net zoals het ook mislukt is om de verschillende lang op voorhand uitgevoerde autodiefstallen niet te koppelen aan hun lang daarna gepleegde feiten (Santana – Maubeuge, Saab – Temse en Nijvel). Dachten ze de brander nodig te hebben in Temse? Of wilden ze de brander gebruiken om hun gestolen wagens voortaan in stukken te branden?

Als ze de motor van de Saab getuned hebben konden ze evengoed een stootbalk aan de auto gelast hebben om er de metalen deur mee te beuken.

Over de beveiliging van supermarkten: hoe het in de Colruyt was, weet ik niet, maar in de Delhaize was er een dubbel systeem. Alle nooddeuren hadden een beveiliging die 24 op 24 aanstond. Als de winkel werd gesloten, werd een infrarood systeem in werking gesteld. Er waren maar een paar infrarood ogen, vooral rond de bureau en de wijnafdeling. Als Delhaize dit had, zal Colruyt ook wel zo'n systeem gehad hebben.

Ik ga ervan uit dat de daders dit ook wisten. Had de Saab geen platte band en geen motor die stuk was, was er geen spoor van de snijbranders en de Saab geweest.

Zoals Leo schrijft, het was hun bedoeling om de snijbrander te gebruiken die nacht. Dit doen ze na de moord op het koppel! De inbraak was nog niet bezig toen de Mercedes daar aankwam dus van betrapping kan geen sprake zijn. De daders doen dit allemaal met een overvloed aan wapens, de modernste kogelvrij vesten en een voorbereiding van een paar maand. Voor een beetje koffie?

Fourez had de basis 190 (zie type-aanduiding op de koffer) en niet de 190E. Dit waren de enige benzine 190 in 1982-83. De basis 190 had slechts 90pk en een top van 160 km/u, echt een slak, met zelfs maar 4 versnellingen, met een enorm "gat" tussen de 2de en 3de versnelling. De 190E (E van "einspritz", injectie in Duits) had zelfs ook amper 122 pk en een top van 195 km/u.  

Geloof me, die 190 uit 82-83 is verre van een scheurijzer, in tegenstelling tot die Saab 900 Turbo die niet opgedreven een top had van 195. Die turbo was eenvoudig op te drijven door de turbodruk te verhogen. Hoe meer de druk verhoogd wordt, hoe meer pk maar ook hoe fragieler de motor. De turbo motor opblazen was gemakkelijk, zeker als hij (sterk) werd opgedreven en mishandeld werd door bijvoorbeeld teveel gas te geven als hij koud stond. Het probleem met de turbo's uit die tijd is dat ze het vermogen erg plots leverden. De motor was log tot ongeveer 3-4000 toeren om dan ineens een explosie van pk's uit te braken waardoor de motor gemakkelijk in het rood ging. Als de turbo nog opgedreven werd zal dit probleem nog groter geweest zijn. De Saab motor heeft het ook begeven.

Ze braken 's nachts in vanwege de buit die ze op het oog hadden: levensmiddelen. Ze namen bakolie, pralines en koffie mee. Ze hadden ook twee caddies vol whiskey en sloffen sigaretten klaargezet om in te laden, maar die bleven achter omdat de rijkswacht arriveerde (zie Beetgenomen van Hilde Geens).

Als het gaat om een behoorlijke partij voedingsmiddelen is een nachtelijke inbraak logischer dan een overval (veel te omslachtig en gevaarlijk). Het verklaart ook waarom ze via een zijdeur gingen en niet het dak of de gewone entree. De zijdeur gaf direct toegang tot het magazijn en daar stond alles wat ze nodig hadden. Waren er geen doden gevallen, was dit een geklasseerd als een ordinaire inbraak.

Bakolie, koffie, sigaretten en whiskey kunnen allicht voor eigen consumptie zijn, maar het ging wel om behoorlijke hoeveelheden. Een horeca-onderneming zou er zeker blij mee zijn. Vandaar dat een profiler suggereerde dat de Bende van Nijvel banden met de horeca had. Ook enkele andere doelwitten wijzen daarop.