Re: Erps-Kwerps: 22 September 1985
Hadden de slachtoffers in het ziekenhuis de raid overleefd dan was gans de symboliek van Aalst om zeep... Dus aan die piste hecht ik weinig geloof.
You are not logged in. Please login or register.
Bende van Nijvel → 1985 → Erps-Kwerps: 22 September 1985
Hadden de slachtoffers in het ziekenhuis de raid overleefd dan was gans de symboliek van Aalst om zeep... Dus aan die piste hecht ik weinig geloof.
Een Golf GTI is niet te onderscheiden van een Golf zonder injectie. Daar reden er relatief veel van rond, dat valt minder op, Qua snelheid en gewicht ideaal voor de bebouwde kom. Bovendien zeer degelijk (duits), met een Saab moet je altijd maar afwachten of je de deur open krijgt en de motor wil starten- niet echt handig wanneer je haast hebt.
Voor een kenner was het verschil tussen een gewone Golf en een GTI onmiddellijk zichtbaar. Bredere velgen, plastiek afwerking op de voor en achtervleugels was breder, lagere spoiler vooraan onder de bumper, andere sierstrips, andere frontgrill, andere zetels, andere vorm met specifieke bekleding, enz. ...
Kenza, de VR6 is in 1991 in productie gegaan.
Djoop, een Saab was inderdaad vervelend om te starten. De Saab moest in achteruit staan om het contactslot te kunnen draaien. En als ik me niet vergis stond dat contactslot op de middenconsole bij de handrem.
Djoop, een Saab was inderdaad vervelend om te starten. De Saab moest in achteruit staan om het contactslot te kunnen draaien. En als ik me niet vergis stond dat contactslot op de middenconsole bij de handrem.
Dàt is inderdaad zo!
Voor een kenner was het verschil tussen een gewone Golf en een GTI onmiddellijk zichtbaar. Bredere velgen, plastiek afwerking op de voor en achtervleugels was breder, lagere spoiler vooraan onder de bumper, andere sierstrips, andere frontgrill, andere zetels, andere vorm met specifieke bekleding, enz. ...
Kenza, de VR6 is in 1991 in productie gegaan.
Djoop, een Saab was inderdaad vervelend om te starten. De Saab moest in achteruit staan om het contactslot te kunnen draaien. En als ik me niet vergis stond dat contactslot op de middenconsole bij de handrem.
Mijn vader had er 1, er kwam nimmer een 2e. Er was altijd wat met dat ding.
GTI plaatje weghalen en dan was het voor kenners *kuch* zoals ik niet te onderscheiden.
Inmiddels had de politie van Nijvel de Golf GTI onderzocht die de Bende het weekend van de raid in Aalst in brand had gestoken in het Bois de la Houssière. De wagen was een week voor de bendeovervallen in Overijse en Eigenbrakel gestolen op de parkeerterreinen van Volkswagen langs de spoorlijn in Erps-Kwerps. Salesse werd op slag interessant. Eind jaren 70 werd hij veroordeeld voor identieke diefstallen op dezelfde plaats en dezelfde manier. De omheining was telkens doorgeknipt en het alarm was omzeild. De jaren daarna was daar nooit meer op die manier een wagen gestolen, tot de bende van Nijvel dat deed. Ook zij slaagde erin de radarstralen te ontwijken. Daarvoor moest je heel goed de situatie ter plaatse kennen.
‘Wat bewijst dat?’ repliceerde Salesse. Hij ontkende dat hij de GTI gestolen had. In een verhoor over de Golf, dat lang duurde en achttien bladzijden besloeg, slaagden de Delta-rechercheurs er op een bepaald moment in, de autodief in de hoek te dringen. Salesse betwistte dat de diefstal op dezelfde manier gebeurd kon zijn. Hoe kon hij dat weten, vroegen de speurders. ‘Men laat mij hier geen cadeau’, repliceerde Salesse.
Bron: Hilde Geens
Hier kan je alleen maar met “toeval!” proberen te repliceren uiteraard. Toevallig dat de zon rond de aarde draait in 365,25636 dagen. En niet omgekeerd.
Erps Kwerps = Kortenberg. Michel Piro had meisjes in Kortenberg. (Bron: Jean-Pierre Adam, de bendes achter de bende, p 123)
Het zou zeer interessant zijn te weten in welke jaren en waar precies Michel Piro te situeren is in Kortenberg.
Het zou zeer interessant zijn te weten in welke jaren en waar precies Michel Piro te situeren is in Kortenberg.
Vanaf 76/77.
(...) In Nijvel is men echter meer verontrust omdat in de nacht van 22 september op het parkeerterrein van Volkswagen te Erps-Kwerps niet één Golf GTI werd gestolen, maar in totaal vijf. Volgens de speurders hebben de gangsters een van die Golfs gebruikt voor de overvallen in Eigenbrakel, Overijse en Aalst. Men herinnert zich dat een van de Golf, die op 22 september te Erps-Kwerps werden geroofd, drie dagen na de bloedige hulp-up bij Delhaize te Aalst, zaterdag 9 november, volledig uitgebrand werd teruggevonden in een bos nabij 's Gravenbrakel.
Bron: Gazet van Antwerpen | 23 December 1985
Neen, de parking van D'Ieteren was op een geheel ander niveau beveiligd dan eender welke toonzaal van een concessiehouder waar ze ook wel een GTI konden vinden. De diefstal moet gebeurd zijn door dader(s) welke op de hoogte waren van bepaalde zaken, anders hadden ze zo goed als zeker tegen de lamp gelopen.
Ze waren inderdaad goed op de hoogte van bepaalde zaken:
(...) Nu is ook bekend geraakt hoe de gangsterauto in de nacht van 22 op 23 september jl. gestolen werd te Erps-Kwerps. De dieven haalden hem toen gewoon uit de voorraad gloednieuwe auto’s van de invoerder, de firma d’itteren. Rond het terrein, waarop gewoonlijk een voorraad van honderden Volkswagen en Audi’s staat, is er een drie meter hoge omheining in ijzerdraad, met bovenop nog twee prikkeldraden. De terreinen worden ’s nachts door een privé-dienst bewaakt en wanneer aan de omheining geraakt wordt, gaat bij de bewakers een elektrisch bediend alarmsignaal werken.
Toen in de nacht van de diefstal het signaal plots ging werken en de omheining daarna gecontroleerd werd, stelden de bewakers vast dat op één plaats een opening in de draad was geknipt, net groot genoeg om er met een Golf GTI door te rijden. Er is toen ook vastgesteld dat de gangsters twee gewone auto’s van het type Golf hadden verplaatst om met de gloednieuwe GTI buiten te kunnen rijden.
Goed op de hoogte van de omstandigheden, hadden zij blijkbaar ook een voorraad benzine meegebracht, want de brandstoftanks van de auto’s op het terrein bevatten amper voldoende benzine om de auto’s daar te laden op de vrachtwagens die ze naar de dealers brengen. De roof van de nieuwe snelle auto kan hooguit enkele ogenblikken hebben geduurd en was blijkbaar goed van tevoren gepland.
Bron: Gazet van Antwerpen | 25 November 1985
Bende van Nijvel → 1985 → Erps-Kwerps: 22 September 1985
Powered by PunBB, supported by Informer Technologies, Inc.